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雙胞胎依依2014年產下一子「小餅乾」，近期再度生下雙胞胎兒子，家有三兒寶雖然開心，但卻令她感嘆，因後兩胎的加入，才讓依依正視與大兒子的相處時間；妹妹佩佩五個月前也宣布喜訊，試管一次就中令人振奮，但樂到發狂的，是她不再為婆家產男娃，而是帶來首位漂亮寶貝。
依依經歷兩次當媽體驗，雖然收穫不少，但也改變她很多，日常生活最習慣的滑臉書，觀看對象都漸漸從朋友的543轉變成醫生、育兒網新知，自己都驚訝「最近都沒看到我朋友動態，想說是不是被他們封鎖」，興趣自然而然被母愛的天性消磨，甚至在大兒子出生後至今兩年，未曾跟朋友出去看場電影，只能說當媽真的很偉大。
相較之下即將升格人母的妹妹佩佩，對於姊姊如此大的犧牲與改變，她其實不怕，雖然想過無法出去狂歡感到畏懼，但見肚子日復一日變大，愛做功課的她也自然跟隨依依腳步，心甘情願筆記當媽前的準備，「為生命去放棄這些不覺得辛苦」，坦言家人第一、其他都第二。
▲自動放下所有興趣，是依依（右）為人母後最大的轉變。（圖／依依佩佩提供，2017.5.12）
問到雙胞胎姊妹兒時令父母頭痛經驗，她們爆料曾玩過對方的尿、把洗髮精倒進魚池害死牠們、國高中一起翹課，但這些比起現今社會青少年的改變，只是小菜一碟，話鋒一轉才發現，依依佩佩兒時家境其實不好，這也造就她們從小懂得體諒父母辛勞，即使現在生活過得去，因個性使然，依依已開始對兩歲的兒子洗腦「錢難賺」的價值觀。
依依佩佩透露父母雙方本屬富裕家庭，但兩人選擇放棄一切一起白手起家，爸爸是工人、媽媽則當服裝設計師，起初生活過得不好，仍給姊妹衣食不缺的日子，她們看在眼裡，默默把「懂事」種植在心裡，為了不造成經濟上的負擔，同學炫耀出國、穿新衣完全不羨慕，高中畢業後力拚出道，大學一畢業就靠自己雙手賺的錢，一次還清近50萬的學貸。
▲佩佩即將當媽，已做足準備等待女兒到來。（圖／依依佩佩提供，2017.5.12）
可能從小瞭解錢的重要性，依依只要碰到兒子討獎勵，就會對他說：「媽媽沒錢」，不讓小餅乾予取予求，是當媽後的一種堅持，「什麼樣的小朋友才懂得珍惜」，以過去的經驗教育「爸媽賺錢買東西不是理所當然，他要為以後生活負責，所以現在就要有所體認。」而佩佩也點頭認同姊姊：「沒有傘的孩子跑得比較快」，認為小孩過得太安逸，長大就會失去往前跑的動力，因為「懂事是被逼出來的。」
現在家庭、事業有成的依依佩佩，透露父母至今仍不敢享受她們帶來的好生活，想到過去替自己把屎把尿、無怨言付出，年長後依舊勤儉持家度日感到心疼，只希望在姊妹還有能力賺錢時，他們可放下「頑固的節省個性」盡情享福。
▲依依（右）因雙胞胎的到來，更重視家人相處的時間。（圖／依依佩佩提供，2017.5.12）
▲雙胞胎姊妹從小就相當懂事，沒為父母惹出極大麻煩。（圖／依依佩佩提供，2017.5.12）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
媒體報導，長榮航空747機隊將於8月全數退役，最後末班機與末班航線目前還未定案。長榮747機隊全退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747機隊繼續營運。
根據《蘋果日報》報導，長榮現有3架747客機、6架747貨機，將於8月全數退役，網路上傳聞8月從上海飛桃園班機將是長榮747機隊最後一次航班。不過，長榮方面表示最後末班機與末班航線目前還未定案。
為了方便航空公司跨洲飛行，美國航空巨擘波音公司在1960年代開始研發747客機，1969年首度試飛，隔年量產。747是全球首款量產的廣體民航機，體積是當時廣泛使用的波音707的兩倍。747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，三級座艙設計(經濟、商務和頭等艙)的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人，創下世界紀錄，直到2005年才被空中巴士的A380客機所打破。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架，除了民航用途外，波音747也廣泛用於政府行政專機與軍事用途，最著名為美國總統行政專機「空軍一號」，汶萊、巴林、伊朗、日本、印度、科威特、阿曼、巴基斯坦、卡達、沙烏地阿拉伯等國也購買747作為行政專機。美國太空總署(NASA)也曾有2架改裝過的747用作運送太空梭用途，兩架飛機於2012年全部退役。
過往航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發折價卷動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。隨著訂單不斷減少，波音747原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，未來將面臨停產命運。
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